به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در روزهایی که بازار خودرو به شدت راکد و تشنه عرضه است، بهمن موتور به عنوان یکی از تولیدکنندگان خودروهای مونتاژی در کشور، با توقف کامل تولید در بخش سواری مواجه شده است.این تعطیلی شامل دو بخش حیاتی یعنی پرسشاپ و بدنهسازی است که جمعاً ۲۹۰ نفر از نیروهای فنی و تخصصی شرکت را به بلاتکلیفی مطلق کشانده است.پیش از این توقف، شرکت روزانه حدود ۸۰ دستگاه فیدلیتی و ۳۰ دستگاه ریسپکت تولید میکرد و ظرفیت اسمی خطوط تا ۱۰ دستگاه در ساعت بود. با این حساب، بهمن موتور اکنون روزانه حداقل ۱۱۰ دستگاه عدمالنفع تولید دارد که مستقیماً روی درآمد عملیاتی، سهم بازار، و اعتماد عمومی اثرگذار است.اما ریشه این بحران کجاست؟ پاسخ روشن است وابستگی مطلق به قطعات وارداتی خاص. قطعاتی چون ECU، ایربگ، اجزای گیربکس و سیستم فرمان که بدون آنها خودرو حتی قابل روشن شدن هم نیست، هماکنون در هزاران کانتینر در گمرک خاک میخورند. این وضعیت نشان میدهد شرکت فاقد انبار استراتژیک، مسیر تأمین جایگزین یا حتی برنامهای ابتدایی برای پیشبینی اختلالات ارزی و گمرکی بوده است.مدیریت بهمن موتور که سالها با تبلیغات در مورد داخلیسازی و بومیسازی سعی در ارائه چهرهای مستقل از زنجیره جهانی داشته، حالا عملاً با یک تأخیر گمرکی، فلج شده و تمامی خطوطش به حالت تعلیق درآمدهاند. حتی بدتر از آن، نبود شفافیت و سکوت رسانهای شرکت در قبال این بحران، نمادی از بیپاسخبودن به سهامداران، مشتریان و کارگران است.در چنین شرایطی، نهتنها مشتریان منتظر تحویل خودروهای ثبتنامی متضرر میشوند، بلکه این خلأ عرضه باعث افزایش قیمت خودروهای بهمن در بازار آزاد و تقویت سوداگری در بازار میشود.انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، سازمان ملی استاندارد ایران در واکنش به انتشار ادعای نادرست یکی از بلاگرها درباره وجود نیترات در هندوانههای صادراتی ایران به روسیه، با رد این شایعه تأکید کرد: برای اطلاع از مسائل مربوط به سلامت و استاندارد، تنها باید به منابع رسمی مراجعه کرد.بر اساس قانون، وظیفه اصلی این سازمان، “تدوین، تصویب و انتشار استانداردهای ملی” است و از میان بیش از *۳۵ هزار استاندارد تدوینشده، تنها اجرای حدود ۱۲۰۰ مورد آنها که مشمول مقررات اجباری هستند بر عهده سازمان استاندارد است. در حوزه کشاورزی نیز فقط شش محصول صادراتی شامل زیره، زعفران، پسته، کشمش، برگه زردآلو و خرما مشمول اجرای استاندارد اجباری هستند.در مورد ویدیوی منتشرشده درباره هندوانه، سازمان توضیح داد که تست مورد استفاده از نوع Rapid Test بوده که “فاقد دقت علمی و اعتبار قانونی” است، مگر آنکه توسط آزمایشگاههای مرجع تأیید شده باشد. همچنین تاکید شد که روسیه خود دارای سیستم کنترل کیفی بسیار سختگیرانه است و هیچ محصولی بدون تأیید وارد بازار آن کشور نمیشود.سازمان ملی استاندارد در پایان از شهروندان خواست به شایعات فضای مجازی و اطلاعات نادرست بلاگرها توجه نکنند و اخبار مرتبط با کیفیت و سلامت محصولات را فقط از مراجع رسمی و معتبر پیگیری کنند.انتهای پیام/
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم, بیکاری یکی از چالشهای مهم اقتصادی و اجتماعی در بسیاری از کشورها، از جمله ایران، محسوب میشود. در حالی که بسیاری از فارغالتحصیلان دانشگاهی با مشکل یافتن شغل مواجه هستند، بازار کار نیز از کمبود نیروی ماهر رنج میبرد. کارشناسان بر این باورند که مهارتآموزی میتواند به عنوان یکی از راهکارهای اساسی در کاهش نرخ بیکاری و افزایش اشتغال پایدار مؤثر باشد.احمد میدری, وزیرکار در آستانه روز کارگر سال جاری بارها به این موضوع اشاره کرد و گفت: رهبر معظم انقلاب سال گذشته در هفته کار و کارگر چند موضوع را گوشزد کردند که شامل افزایش امنیت شغلی کارگران، کنترل تورم، دانشبنیان شدن اقتصاد، افزایش بهرهوری و مهارتآموزی کارگران راهبردهایی بودند که رهبر انقلاب به عنوان شیوه صحیح افزایش درآمد کارگران ایران برشمردند.وزیر کار گفت: نمیتوانیم در نظام آموزش نامطلوب شاهد مهارتآموزی مطلوب باشیم چون سیاست جداسازی سفره آموزش اقشار پردرآمد از اقشار دهکهای پایینتر اشتباه بود.وزیر تعاون کار و رفاه اجتماعی از تهیه برنامه جامع توسعه مهارتآموزی برای کارگران و همچنین دانشآموزان مقطع هنرستان خبر داد.وی در ادامه به طرح ملی ایران ماهر اشاره کرد و آن را مهمترین نوع سرمایهگذاری دانست و گفت: هنرستانها مسیر اصلی مهارتآموزی هستند و باید تصویری واقعبینانه از هنرستانها در جامعه شکل بگیرد. وزیر کار افزود: هنرستان جایی است که مهارتآموزی انجام میشود و در کشورهای پیشرفته صنعتی بیشتر دانش آموزان به هنرستان میروند و موفق هستند و تنها ۲۰درصد از دانشآموزان این کشورها به دانشگاه میروند. غلامحسین محمدی, معاون وزیر و رییس سازمان آموزش فنیوحرفهای بر استقرار نظام آموزشی متناسب با بازار و تقاضای کار، مبتنی بر مشارکتجویی راهگشای ایجاد و پایداری اشتغال کشوراشاره کرد و گفت:۵۰درصد مهارت آموزان جویای کار هستند.بر اساس دادههای سامانه رهگیری اشتغال، ۵۰درصد از مهارت آموزان کارجو هستند که از این میزان حدود ۴۰تا ۸۰درصد در استانهای مختلف جذب بازار کار می شوند.وی تصریح کرد: در حال حاضر وضعیت بازار کار ایران به شکلی است که سالانه یک میلیون فرصت شغلی در کشور وجود دارد ولی اینکه یک میلیون فرصت شغلی به اشتغال پایدار برسد دلایل متعددی لازم است اما بخش عمده ای از این فرصتها به دلیل کاهش مهارت و فقر مهارتی از بین می روند.وی با اشاره به تأثیر مهارت بر تولید و بهرهوری، گفت: کسی که مهارت بیشتری دارد از امنیت شغلی و درآمد بیشتری برخوردار است. بنابر این تربیت نیروی ماهر تأثیر بسزایی در رشد اقتصادی دارد.معاون وزیر کار با بیان اینکه ۳۰درصد رشد ۸درصدی اقتصاد از محل بهرهوری است، بیان داشت: اگر معتقدیم که نیروی کار روی رشد اقتصادی، کاهش مصرف مواداولیه و بهرهوری اثرگذار است، باید جدیتر در دستور کار قرار گیرد.محمدی ادامه داد: در بین ۱۴۰کشور دنیا سالیان تحصیل و آموزش در ایران رتبه ۶۱دارد ولی رتبه مهارت دانشآموختگان ۱۳۶است؛ یعنی فرزندان ما زیاد درس میخوانند ولی وقتی از دانشگاه خارج میشوند تازه به سمت مهارتآموزی میروند و این به معنی این است که نظامات آموزشی ما دچار نوعی اعوجاج است. خیلی از آدم ها کاری که امروز انجام میدهند نیازی نبوده بابتش آنقدر درس بخوانند لذا ما باید یک نظام آموزشی متناسب با بازار و تقاضای کار و مبتنی بر مشارکت داشته باشیم.معاون وزیر تعاون،کار و رفاه اجتماعی، اظهار داشت: در یکی از کشورهای اروپایی ۸۰درصد آموزشها در مراکز دوگانه است؛ یعنی جایی که همزمان صنعت و آموزش حضور دارد. امروز در کشورهای دنیا متوسط حضور دانشآموزان در هنرستانها ۷۰درصد است اما در ایران به تازگی در برنامه هفتم این سهم ۵۰درصد مشخص شده است.وی تأکید کرد: فرزندان ما باید از ۱۵سالگی وارد آموزشهای مشارکتی یعنی آموزشهای با حضور صنایع و فعالان اقتصادی شود تا وقتی به ۱۸سالگی رسید یک کارگر نسبتاْ ماهر شود.رییس سازمان آموزش فنی وحرفه ای با بیان اینکه در تمام پایشهای موجود، کمبود نیروی کار ماهر جزو یکی از ۵خواسته کارفرمایان بوده است، گفت: ما باید تلاش کنیم نظام آموزشی را از شکل گذشته تغییر بدهیم. ما آموزشهای رسمی داریم که دانشآموزان در دبیرستانها در اختیار آموزشوپرورش و در دانشگاهها در اختیار آموزش عالی هستند.محمدی ادامه داد: سازمان آموزش فنیوحرفهای یکی از اجزای کل نظام است و مخاطب ما عموم جامعه هستند در کل کشور ۷۰۰مرکز آموزش دولتی داریم که امکانات خوبی دارند و تلاشمان این است که با مشارکت صنوف، اتحادیهها، فعالان اقتصادی و صنایع آموزشها را تقاضامحور کنیم.وی در پاسخ به این پرسش که سازمان آموزش فنیوحرفهای برای اشتغال افراد چه اقداماتی انجام می دهد؟گفت: سامانه رهگیری اشتغال ما می گوید ۵۰درصد از مهارت آموزان کارجو هستند که از این میزان در استانهای مختلف حدود ۴۰تا ۸۰درصد سر کار می روند.به گفته معاون وزیر کار، پایداری شغل از تناسب شغل و شاغل به وجود میآید و اگر افراد، بنا به تقاضا، آموزش ببینند، سریعتر وارد بازار کار میشوند.به گزارش تسنیم, مهارتآموزی به افراد کمک میکند تا تواناییهای لازم برای ورود به بازار کار را کسب کنند. در حال حاضر، بسیاری از کارفرمایان به جای مدارک دانشگاهی، به دنبال افراد ماهری هستند که بتوانند به طور عملی نیازهای شغلی را برطرف کنند. برخی از مهمترین مزایای مهارتآموزی شامل افزایش شانس استخدام, افرادی که دارای مهارتهای فنی و تخصصی هستند، شانس بیشتری برای یافتن شغل دارند. همچنین کاهش شکاف بین آموزش و بازار کار می شود. بسیاری از مشاغل نیازمند مهارتهایی هستند که در دانشگاهها آموزش داده نمیشود. مهارتآموزی این شکاف را پر میکند.از سوی دیگر مهارت آموزی تقویت کارآفرینی را به دنبال دارد. افراد دارای مهارت، توانایی ایجاد کسبوکارهای کوچک و متوسط را دارند که میتواند به کاهش نرخ بیکاری کمک کند.انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، معاونت حقوقی ریاست جمهوری در نامهای به معاون صنایع عمومی وزیر صمت پیشنهاد کرده که به جای ممنوعیت واردات از ابزار تعرفه یا ضوابط فنی در مدیریت واردات کالاهای خارجی مشابه داخل استفاده شود.محمود صابر معاون هماهنگی و برنامهریزی امور حقوقی دستگاههای اجرایی معاونت حقوقی اعلام کرده است:باتوجه به اینکه ممنوعیت واردات کالاهای مصرفی و مصرفی با دوام خارجی دارای مشابه ایرانی موضوع ماده ۱۶ قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی کشور و حمایت از کالای ایرانی، مصوب ۱۳۹۸ و تا پایان قانون برنامه پنج ساله ششم توسعه بوده است، لذا با انقضای قانون اخیر و عدم پیش بینی حکم ممنوعیت در قانون برنامه پنج ساله هفتم پیشرفت جمهوری اسلامی ایران و همچنین ماده ۲۲ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور که مقرر میدارد برقراری موانع غیر تعرفهای و غیر فنی برای واردات به جز مواردی که رعایت موازین شرع اقتضا میکند ممنوع است، پیشنهاد میشود به جای اعمال هرگونه ممنوعیت در راستای حمایت از تولید داخلی در صورت اقتضا با رعایت الزامات قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار به ویژه حفظ حقوق مکتسبه واردکنندگان از ابزار تعرفه یا ضوابط فنی در مدیریت واردات کالای خارجی دارای مشابه ایرانی استفاده شود. انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، در رویداد «نقش تنظیمگری ۵G-AIoT در توسعه اقتصاد دیجیتال»، نشست تخصصی با محوریت تبیین استانداردها و نقشه راه اینترنت اشیاء برگزار شد؛ نشستی که بر لزوم همافزایی میان دستگاهها و تدوین استانداردهای ملی بهعنوان پیشنیاز کلیدی برای توسعه زیستبوم هوشمند کشور تأکید داشت.در این نشست، نقش کلیدی تدوین استانداردهای ملی و همکاریهای میاندستگاهی، بهویژه با سازمان ملی استاندارد ایران، تشریح و بر اهمیت فعالیت دبیرخانههای تخصصی برای ساماندهی فرآیند استانداردسازی تأکید شد. بررسی نقشه راه اینترنت اشیاء کشور، الزامات توسعه شبکههای ارتباطی اختصاصی و مدیریت طیف مرتبط با اینترنت اشیاء و اهمیت ایجاد زیرساختهای آزمون و ارزیابی بهعنوان یکی از پیشنیازهای مهم توسعه این حوزه از دیگر محورهای اصلی بود.احسان آریانیان، رئیس پژوهشکده فناوری اطلاعات، به ضرورت استانداردسازی و تشریح همکاریها و اقدامات مشترک با سازمان ملی استاندارد ایران در قالب دبیرخانههای تخصصی پرداخت. ایمان اعیانی، مدیرکل اینترنت پرکاربرد معاونت فناوری مرکز ملی فضای مجازی، نقشه راه اینترنت اشیاء کشور را تبیین کرد و عظیم فرد، مدیرکل سرویسهای رادیویی سازمان تنظیم مقررات ارتباطات، به تشریح توسعه شبکههای ارتباطی اختصاصی و مدیریت طیف اینترنت اشیاء پرداخت.در ادامه، محمدکاظم صیادی، عضو هیأت علمی پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات، راهبردهای نقشه راه اینترنت اشیاء کشور را ارائه داد. مهدی حسینپور، رئیس آزمایشگاه فناوری اطلاعات پژوهشگاه ارتباطات و فناوری اطلاعات، نقش آزمایشگاههای فناوری اطلاعات را بهعنوان بستر آزمون و پایش استانداردهای اینترنت اشیاء تبیین کرد. همچنین، آزیتا خضرایی، مدیرکل دفتر تدوین استانداردهای ملی، روند تدوین استانداردهای ملی را شرح داد و فریدون رستمی، مدیرکل تسهیلگری و حمایت از کسبوکارها، به بیان راهکارهای تسهیلگری و حمایت از کسبوکارها در این زیستبوم پرداخت.انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، در روزهای گذشته، انتشار آمار تولید خودروسازان در فروردین ماه ۱۴۰۴ از طریق سامانه کدال، بازتابهای مختلفی در رسانهها و فضای تحلیلی بازار سرمایه داشته است تا جایی که کاهش تولید برخی از خودروسازان به عنوان نشانهای منفی از وضعیت شرکت تلقی شده است. اما آیا این برداشت با واقعیت اقتصادی این روزهای صنعت خودرو با تداوم قیمت گذاری دستوری و تولید خودروهای زیان ده همخوانی دارد؟
افزایش تولید به عنوان یکی از مولفه های رشد اقتصادی مد نظر قرار میگیرد اما این در شرایطی است که افزایش تولید همراه با افزایش درآمد و سوددهی شرکتها و بانگاه های اقتصادی باشد اما لزوماً افزایش تیراژ تولید در شرایط کنونی صنعت خودرو که هنوز قیمت های جدید با محاسبه تورم سالانه، افزایش قیمت نهاده های تولید، افزایش حقوق کارگران، افزایش هزینه های انرژی، مالیات، عوارض، بیمه و …در قیمت تمام عرضه لحاظ نشده است به معنای افزایش تولید زیان است تا یک مولفه مثبت اقتصادی در نگاه بنگاه داری.
در شرایط فعلی که قیمتگذاری دستوری بر بازار خودرو حاکم است و شرکتهای خودروساز همچنان مجبور به فروش محصولات خود با قیمتی پایینتر از بهای تمامشده هستند، افزایش تولید میتواند به معنای افزایش زیان انباشته باشد، نه بهبود عملکرد!
واقعیت این است که با فرمول قیمت گذاری فعلی خودروسازان بزرگ کشور، بهویژه در بخش سواری، با فروش هر دستگاه خودرو دچار زیان میشوند. در چنین فضایی، رشد تولید نه تنها آورده مثبتی برای صورتهای مالی ندارد، بلکه فشار مضاعفی بر جریان نقدینگی شرکتها وارد میکند.
در این شرایط عدم تولید با تیراژ بالا در خودروهای زیان ده خود میتواند اقدامی مدیریتی برای کنترل زیان و جلوگیری از اتلاف بیشتر منابع شرکت باشد.
نکتهای که از دید بسیاری از تحلیلگران و فعالان رسانهای مغفول مانده، همین تفاوت بنیادین میان “افزایش تولید” و “افزایش سود” در ساختار قیمتگذاری کنونی است. بنابراین، تحلیل آمار تولید بدون توجه به ساختار زیانده صنعت خودرو و سیاستهای تنظیمگری و تعیین نرخ دستوری میتواند به برداشتهایی نادرست منجر شود.
لازم است این نکته بار دیگر مورد توجه قرار گیرد که اصلاح ساختار قیمتگذاری، آزادسازی تدریجی قیمتها و حرکت به سوی بازار رقابتی، پیشنیاز تحقق سودآوری پایدار در صنعت خودرو است. در غیر این صورت، افزایش یا کاهش تیراژ، به تنهایی نباید مبنای ارزیابی عملکرد مالی خودروسازان قرار گیرد.
ناگفته نماند شرکتهای خصوصی خودروسازی در کشورمان برای مدیریت صحیح منابع و پیشگیری از هدر رفت نقدینگی و تولید زیان باید در ابتدا اقدام به کالای با کیفیت و با قیمت منطقی از حیث بهای تمام شده را در دستور کار خود قرار دهند و سپس به رشد تیراژ تولید در آن مسیر پایبند بمانند، در غیر اینصورت تولید همراه با زیان چیزی نیست جز حرکت در مسیر معیوب گذشته و تحمیل فشار بر مصرف کننده نهایی و همچنین سهامدارانی که سالهاست منتظر بهبود شرایط و جلوگیری از تولید زیان انباشته هستند.
انتهای پیام/
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با امضای قراردادی بین شرکت سرمایهگذاری برق و انرژی غدیر و گروه مپنا، احداث واحدهای اول و دوم گازی نیروگاه سیکل ترکیبی ۹۱۳ مگاواتی شهید دکتر معصومی لامرد با سرمایهگذاری بالغ بر ۲۰۰ میلیون یورو کلید خورد.
این پروژه نیروگاهی، با هدف تامین برق مورد نیاز صنایع مستقر در منطقه ویژه اقتصادی لامرد، به ویژه مجتمع آلومینیوم جنوب (سالکو) به عنوان بزرگترین کارخانه تولید شمش آلومینیوم کشور، طراحی شده و با احداث آن، علاوه بر تامین برق مصرفی این مجتمع بزرگ صنعتی و سایر صنایع وابسته، زمینه پایداری شبکه سراسری برق در منطقه، رونق تولید و اشتغال نیروهای متخصص بومی فراهم میشود.
پروژه نیروگاه سیکل ترکیبی ۹۱۳ مگاواتی لامرد، دارای دو واحد گازی ۳۱۰ مگاواتی با فناوری کلاس F و یک واحد بخار ۲۹۳ مگاواتی است که فاز نخست آن، با اولویت احداث واحد اول گازی به ظرفیت ۳۱۰ مگاوات اجرا میشود و بر اساس برنامه زمانبندی شده، فاز نخست پروژه در تابستان ۱۴۰۵ به بهرهبرداری خواهد رسید.
گفتنی است، پیش از این، عملیات احداث پستهای ۴۰۰ و ۲۳۰ کیلوولت و دو خط انتقال منشعب از نیروگاه عسلویه مجموعا به طول ۴۶ کیلومتر برای تامین بخشی از برق مورد نیاز بزرگترین مجتمع تولید آلومینیوم کشور، با مدیریت شهید دکتر سیدفریدالدین معصومی (مدیرعامل اسبق شرکت سرمایهگذاری برق و انرژی غدیر و شهید حادثه تروریستی شاهچراغ) و در شرایط سخت ناشی از تحریمهای ظالمانه دشمنان و شیوع بیماری کرونا، به پایان رسیده و هماکنون در دست بهرهبرداری قرار دارد.
انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی شرکت ارتباطات زیرساخت، بهزاد اکبری معاون وزیر، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت ارتباطات زیرساخت در خصوص قطعی فیبر دریایی شرکت ارتباطات زیرساخت که باعث اختلال در ارتباطات جزیره خارک شده بود گفت: در همان لحظات ابتدایی قطعی فیبر دریایی خارک تمام ارتباطات تلفنی همراه از جمله همراه اول، شرکت ایرانسل و تلفن های خانگی بر روی دیگر بستر ارتباطی شرکت ارتباطات زیرساخت برگردان شد که باتوجه به دستور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات، تجهیزات مخابراتی به روز از استان های مختلف کشور به سمت استان بوشهر و جزیره خارک ارسال شد.
وی ادامه داد: همچنین به صورت همزمان نیز متخصصان شرکت ارتباطات زیرساخت و اداره کل مهندسی عملیات شبکه زیرساخت کشور با کمک غواصان نیروی دریایی ارتش بوشهر، محل قطعی فیبر دریایی را شناسایی کردند، شرکت نفت فلات قاره با احداث سکو بر روی آب و پشتیبانی لجستیکی کامل عملیات رفع خرابی فیبر دریایی را کمتراز ۷۲ ساعت انجام دادند و ارتباطاتی اینترنتی و مکالمه ای جزیره خارک به حالت عادی برگشت.
اکبری ابراز امیدواری کرد: انشالله در هفته آتی یک بستر فیبر دریایی دیگر نیز به ظرفیت ارتباط فیبر دریایی جزیره خارک افزوده خواهد شد و در صورت مساعد بودن شرایط جوی کمتراز یک ماه جزیره خارک دارای ۴ مسیر ارتباطی مختلف خواهد بود تا دیگر شاهد قطعی در جزیره خارک نباشیم.
وی تاکید کرد: شرکت ارتباطات زیرساخت به عنوان متولی شبکه های مادر مخابراتی کشور خود را موظف می داند در جزیره خارک به سازمان های دولتی مختلف از جمله شرکتهای نفتی و شرکت های خصوصی و همچنین به اپراتورهای خصوصی از جمله شرکت مخابرات ایران، همراه اول، شرکت ایرانسل و دیگر شرکتهای دارای مجوز از سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی، خدمات ارتباطی و اینترنتی ارائه کند.
مدیرعامل شرکت ارتباطات زیرساخت در پایان از پیگیری های استاندار بوشهر، همیاری امام جمعه و بخشداری شرکت پایانه های نفتی ایران، شرکت کشتیرانی والفجر، شرکت نفت فلات قاره و مدیریت عملیات عمومی خارک و ادارات کل ICT و مخابرات بوشهر و دیگر ارگان های نظامی از جمله نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و نیروی دریایی سپاه پاسداران و فرماندهی مرزبانی جزیره خارک برای حل مشکلات ارتباطی جزیره تشکر کرد.
انتهای پیام/
حسین پور فرزانه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، در حاشیه مراسم بدرقه زائران حج ۱۴۰۴ در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم با اشاره به تقسیمبندی پروازهای حج تمتع ۱۴۰۴ میان شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران و شرکت فلایناس عربستان اظهار کرد: هماهنگیهای لازم با شرکت فرودگاهها، فرودگاه امام خمینی (ره) و فرودگاههای مدینه و جده نیز انجام شده است.
وی با بیان اینکه موفق شدیم تخصیص اسلاتها را دریافت کنیم، افزود: مراودات اداری و مالی مربوط به پروازهای حج به موقع انجام شد و همزمان تمرکز ویژهای بر آمادهسازی ناوگان داشتیم.
وی ادامه داد: طی ماههای اخیر، هواپیماهای مورد نظر برای این عملیات، تحت وارسیهای مختلف قرار گرفتند و رسیدگی به وضعیت آنها برای سازمان اولویت داشت.
وی با اشاره به اینکه پروازهای حج از ۲۳ نقطه کشور انجام میشود، گفت: تمامی فرودگاههای درگیر عملیات مورد ارزیابی قرار گرفتهاند. پس از حدود ده سال، عملیات حج عمره با فشار بالا از سر گرفته شده و امیدواریم در حج ۱۴۰۴ خدماتی در شأن مردم ایران ارائه کنیم.
پورفرزانه درباره جزئیات ناوگان هواپیمایی گفت: یازده هواپیما برای عملیات حج ۱۴۰۴ در نظر گرفته شده که از این تعداد، ۹ فروند مسئولیت پروازها را برعهده دارند و دو فروند دیگر به عنوان ذخیره عملیاتی در نظر گرفته شدهاند تا در صورت بروز هرگونه مشکل احتمالی، مورد استفاده قرار گیرند.
وی همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا از هواپیماهای سایر شرکتهای داخلی برای کمک به ایران ایر استفاده خواهد شد، گفت: تمرکز اصلی روی ناوگان ایرانایر است اما برای پشتیبانی، از ظرفیت شرکتهای دیگر نیز استفاده خواهیم کرد، هرچند امیدواریم نیازی به بهرهگیری از آنها نباشد.
انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، حمید بازارگان در تبیین برنامههای سازمان گسترش و نوسازی صنایع در خصوص صنایع پیشرفته اظهار داشت: این سازمان از سال ۱۳۸۴ با همکاری دانشگاه تهران سرمایه گذاری در حوزه بیوایمپلنت را آغاز کرد و اکنون پس از توسعه فناوری ها و تخصص ها دانش ایمپلنت در اختیار پنج شرکت قرار گرفته است.
وی اضافه کرد: بیوایمپلنت یکی از فناوری های توسعه یافته است که در اختیار کشورهای معدودی قرار دارد و ایران توانسته است در این حوزه به پیشرفت های چشمگیری برسد به گونه ای که قابل رقابت و از نظر قیمتی بسیار ارزان تر است.
معاون توسعه صنایع پیشرفته و پروژههای کلان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) ادامه داد: بیوایمپلنت یکی از طرح های جایگزین نوینی برای پلاتین در درمان شکستگیهای استخوانی و یا پوست و زیبایی است که در حوزه های مختلف مورد استفاده قرار می گیرد.
وی با اشاره به توقف ۱۰ ساله در حوزه طرح بیوایمپلنت گفت: در سال ۱۳۹۰، قراردادی با مشارکت ایدرو، بنیاد تعاون، ناجا در حوزه بیوایمپلنت و دانش بافت انسانی به امضا رسید که به خاطر مسائلی از جمله اختلاف سهامداران و تامین برخی از تجهیزات یک دهه با توقف روبرو شد.
بازارگان عنوان کرد: در سال ۱۴۰۱ سهام بنیاد تعاون توسط یک شرکت خصوصی خریداری شد و اکنون این شرکت ۶۰ درصد و ایدرو ۴۰ درصد از سهام این طرح را در اختیار گرفت.
وی تاکید کرد: اکنون کارخانه در شهرک صنعتی شمسآباد تکمیل و حدود یک سال است که به صورت آزمایشی به بهرهبرداری رسیده است و کیفیت محصولات تولیدی این واحد به حدی خواهد بود که قابل رقابت با انواع آمریکایی است و همسو با آن در استان کرمانشاه نیز طرح آماده فعالیت است.
معاون توسعه صنایع پیشرفته و پروژههای کلان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) خاطر نشان کرد: طبق برنامه ریزی های صورت گرفته، افتتاح رسمی این طرح ملی با حضور رئیس جمهور تا پایان این ماه انجام خواهد شد.
وی همچنین با بیان اینکه در حوزه گاز و برق دچار کمبود هستیم، گفت: یک سال پیش و پس از انجام تحقیق، اعلام کردیم که ۲۰ هزار مگاوات خورشیدی نیاز داریم اما به این موضوع توجهی نشد.
بازارگان با بیان اینکه انرژی خورشیدی نیاز به سوخت ندارد و در کشور قابل سرمایه گذاری و اجراست، اظهار داشت: ظرفیت پست های برق کشور ۱۵ هزار مگاوات بیشتر نیست و برای بیش از این ظرفیت نیاز به خطوط انتقال است که هزینه های سرمایه گذاری را افزایش می دهد.
وی با بیان اینکه انرژی خورشیدی فشار را از شبکه سوخت و توزیع کشور بر می دارد، گفت: بایستی صنایع روی این موضوع سرمایه گذاری کنند. ساتبا برنامه ریزی روی هفت هزار مگاوات را در دستور کار قرار داده که قرار است سه هزار مگاوات توسط سرمایه گذاری بخش صنایع صورت بگیرد.
معاون توسعه صنایع پیشرفته و پروژههای کلان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) ابراز کرد: ۵۰۰ مگاوات از محل این انرژی، به صنایع تا پایان خرداد ماه اختصاص می یابد تا حدی مشکل برق حل شود ضمن اینکه باید شهرک های صنعتی را وارد این سرمایه گذاری کنیم در همین راستا کمیته ای تشکیل داده ایم تا تسریع صورت بگیرد.
انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، شاهین مستوفی رییس مرکز بازرسی و مبارزه با فرار مالیاتی و پولشویی سازمان امور مالیاتی کشور پیرامون درخواستهای مکرر خریداران کالا و خدمات و اعلام آن در سامانه سوتزنی سازمان امور مالیاتی مبنی بر اینکه آیا مالیات بر ارزش افزوده پرداختی خریداران به فروشندگان کالا و خدمات توسط فروشندگان به دولت پرداخت میشود یا خیر و نحوه کنترل آن توسط خریداران توضیحاتی ارایه کرد.
مستوفی گفت: طبق قانون مالیات بر ارزش افزوده، فروشندگان کالاها و خدمات مشمول مالیات بر ارزش افزوده مکلفند با صدور صورتحساب الکترونیکی نسبت به اخذ مالیات بر ارزش افزوده برابر نرخهای تعیینشده در قانون، مالیات متعلقه را از خریداران اخذ و به حسابهای تعیینشده واریز نمایند.
اهمیت درخواست صورتحساب الکترونیک مالیاتی از فروشندگان
وی اضافه کرد: مطمئنترین روش که خریداران میتوانند اطمینان حاصل نمایند که مالیات بر ارزش افزوده پرداختی آنها به فروشندگان کالا و خدمات واقعاً توسط ایشان به دولت پرداخت میشود، این است که در زمان خرید کالا و خدمات، از فروشنده درخواست نمایند که برای آنها صورتحساب الکترونیکی صادر کند، در این حالت خریداران میتوانند مطمئن باشند که مالیات بر ارزش افزوده آنها به دولت پرداخت میشود.
مستوفی در ادامه بیان داشت: صورتحساب الکترونیکی دارای ۳ نوع اصلی است که نوع ۱ آن مربوط به خرید فعالان اقتصادی میباشد و نوعهای ۲ و ۳ آن مربوط به خرید مردم و مصرفکنندگان نهایی است که حسب مورد فروشندگان کالاها و خدمات نسبت به صدور آنها اقدام مینمایند.
رییس مرکز بازرسی و مبارزه با فرار مالیاتی و پولشویی افزود: یکی از سادهترین راههای کنترل موضوع توسط خریداران این است که ضمن دریافت رسید دستگاه کارتخوان یا پوز بانکی که بهعنوان صورتحساب نوع ۳ میباشد مطمئن شوند که نام درجشده بهروی رسید دستگاه کارتخوان با نام فروشگاهی که از آن خرید میکنند، مطابقت دارد.
وی خاطرنشان کرد: غالب فروشندگان کالاها و خدماتی که شماره حساب یا شماره کارت دیگری را به خریداران برای پرداخت وجه خرید کالا یا خدمات ارائه میدهند در حقیقت نمیخواهند مالیات بر ارزش افزوده دریافتی از خریداران را به دولت پرداخت کنند که لازم است خریداران به این نکته توجه ویژه نمایند.
انتهای پیام/+
به گزارش خبرگزاری تسنیم سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در خصوص عدم حذف قیمت گذاری خودروهای وارداتی بیاتیه داد.
قاسم پالوج مدیرکل بازرسی و مبارزه با قاچاق کالاهای سرمایهای این سازمان گفت : با توجه به درج خبر “حذف قیمت گذاری خودروهای وارداتی” توسط برخی از خبرگزاری ها و با استناد به مکاتبه این سازمان اعلام می گردد، دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری شورای رقابت اشاره به الزاماتی مانند ارایه مستندات جهت قیمتگذاری و فروش در سامانه یکپارچه برای عرضه کنندگان خودرو و شرایطی مانند نداشتن پلاک انتظامی فعال برای متقاضیان ثبت نام و خرید خودرو (طرف تقاضا) دارد.
مدیرکل بازرسی و مبارزه با قاچاق کالاهای سرمایهای سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان عنوان داشت: این شورا در جلسه ۷۳۰ مورخ ۲۱/۱۲/۱۴۰۳ موضوع اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودروی سواری، خودروهای وارداتی را از شمول دستورالعمل فوق الذکر و در نتیجه الزامات و شرایط ذکر شده مستثنی نموده است.
پالوچ در ادامه اظهار داشت : ستاد تنظیم بازار در جلسه مورخ ۱۷/۱/۱۴۰۴ با توجه به اهمیت و حساسیت خودروهای وارداتی و تاثیر آن بر بازار خودرو و سطح عمومی قیمتها، کلیه واردکنندگان خودروهای سواری بنزینی و هیبریدی را مکلف نمود جهت قیمتگذاری خودرو مستندات مربوطه را به جهت بررسی سازمان حمایت ارائه و پس از تائید کارگروه تنظیم بازار عملیاتی گردد.
وی با اشاره به اینکه این خودروها از طریق سامانه یکپارچه مورد تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت عرضه می شوند عنوان داشت: مکاتبه سازمان حمایت به منظور تاکید بر رعایت تصمیمات ستاد تنظیم بازار از منظر قیمت گذاری و شبکه فروش (عرضه در سامانه یکپارچه) از سوی عرضه کنندگان خودروهای وارداتی مشمول بوده است.
مدیرکل بازرسی و مبارزه با قاچاق کالاهای سرمایهای سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: لازم به ذکر است در مصوبه ۱۷/۱/۱۴۰۴ ستاد تنظیم بازار اشارهای به شروطی مانند پلاک انتظامی فعال نشده است، لذا این محدودیتها در هنگام ثبت نام و خرید این قبیل خودروها برای متقاضیان لحاظ نخواهد شد.
پالوچ در پایان عنوان نمود: به کلیه مصرف کنندگان و خریداران خودروهای وارداتی تاکید می گردد به منظور اجتناب از هرگونه تبعات و مشکلات بعدی صرفاً نسب به خرید خودروهایی اقدام نمایند که قیمت آنها از سوی مراجع ذی صلاح قانونی تعیین می گردد و عرضه آنها نیز از طریق سامانه یکپارچه صورت می پذیرد.
انتهای پیام/
به گزارش تسنیم، طرح استیضاح فرزانه صادق مالواجرد، وزیر راه و شهرسازی، با امضای دستکم ۴۶ نماینده در مجلس شورای اسلامی کلید خورده است. این طرح به ابتکار نایبرئیس کمیسیون عمران، محمدمنان رئیسی، در سامانه مجلس ثبت شده و در هشت محور، عملکرد وزیر را به چالش کشیده است.
در میان محورهای استیضاح، «ناتوانی در اجرای مؤثر قانون ساماندهی بازار مسکن»، «عملکرد ضعیف در حوزه حملونقل» و «مدیریت پرحاشیه در سازمان بنادر» از موارد اصلی هستند. حادثه انفجار در بندر شهید رجایی نیز بهعنوان نماد ضعف مدیریتی وزارتخانه در این طرح مطرح شده است.
در سوی دیگر، مخالفان این طرح استیضاح بر این باورند که مشکلات موجود ریشه در ساختارهای قدیمی دارد و وزیر راه تازهمنصوب نیازمند زمان برای پیادهسازی اصلاحات است. آنها هشدار دادهاند که چنین اقدامی میتواند موجب بیثباتی در روند توسعه ملی شود.
رسانه تصویری آن امشب در برنامه رو در رو به بررسی این موضوع میپردازد و ایرج رهبر، رئیس کمیسیون عمران اتاق بازرگانی و مجید گودرزی، کارشناس حوزه مسکن به عنوان مخالف و موافق استیضاح به بحث و مناظره خواهد پرداخت.
این برنامه امروز یکشنبه ۱۴ اردیبهشت از ساعت ۲۱ در سایت و سایر درگاههای مجازی رسانه تصویری آن به صورت زنده قابل مشاهده خواهد بود.
انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، محمد جعفرپور پیرامون همکاری این شرکت با همراه اول، گفت: رابطه شرکت مخابرات ایران با شرکت همراه اول از دو جنبه قابل بررسی است؛ اول از جنبه سهامداری، چون شرکت مخابرات ایران مالک ۹۰ درصد سهام شرکت همراه اول است. در این حوزه، سیاستگذاریهای کلان و تصمیمات راهبردی در مجمع اتخاذ میشود.
وی، ادامه داد: قطعا ما در تلاش هستیم در این حوزه تغییراتی را بوجود آوریم تا به سمت اهداف پیش بینی شده رفته و درآمدزایی قابل توجهی برای گروه حاصل شود. انشالله در اولین مجمع که در سال ۱۴۰۴ برگزار میشود، تصمیمات جدید هیئت مدیره شرکت مخابرات ایران اتخاذ خواهد شد.
وی ادامه داد: در این رابطه، همه مسائل و برنامهها با همراه اول هماهنگ شده و همکاری بسیار خوبی بین ما وجود دارد؛ به طور کلی، این هماهنگیها برای بهبود عملکرد هر دو شرکت ادامه خواهد داشت.
جعفر پور به جنبه دوم این همکاری که مربوط به تبادل خدمات و سرویسها است، اشاره کرد و گفت: شرکت مخابرات ایران و همراه اول به عنوان دو شرکت بورسی و تابع قانون تجارت، همکاریهای مستمری با یکدیگر دارند. یکی از مهمترین زمینههای این همکاری، تأمین زیرساختهای قابل توجه برای همراه اول است. شرکت مخابرات خدمات و سرویسهای متنوعی به صورت های مختلف به همراه اول ارائه میدهد.
وی همجنین گفت: ارایه این سرویسها از گذشته وجود داشته و بعد از این نیز ادامه و ارتقاء خواهد داشت و تامین حداکثری زیرساخت مورد نیاز همراه اول از اولویتهای شرکت مخابرات است.
انتهای پیام/
علی جباری در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، ضمن اعلام این خبر گفت: در پی انعقاد قرارداد معتبرترین شرکت بیمهای کشور با سازمان حج و زیارت درخصوص پوشش بیمهای زائران حج امسال گفت: بازه زمانی این قرارداد، ششماهه بوده و با نرخ و شرایط توافقشده از ساعت صفر بامداد ۲۰ فروردین سال جاری آغاز و تا ساعت ۲۴ اول شهریور ۱۴۰۴ ادامه خواهد داشت.
وی در ادامه افزود: موضوع این قرارداد شامل پوششهای بیمهای گروهی درمان، عمر (فوت به هر علت)، فوت یا نقص عضو و ازکارافتادگی دائم (کلی یا جزئی) براثر حادثه و همچنین مسئولیت بار کلیه بیمهشدگان، مطابق شرایط مندرج در متن قرارداد است.
علی جباری، تعداد تقریبی بیمهشدگان را ۸۶ هزار نفر اعلام کرد و گفت: از این تعداد، حدود ۸۳ هزار نفر حجاج و مابقی شامل عوامل اجرایی و ستادی هستند.
وی مجموع حق بیمه این قرارداد را معادل ۲۶۹ میلیارد و ۷۵۰ میلیون ریال اعلام کرد و درباره جزئیات آن توضیح داد: حق بیمه هر یک از بیمهشدگان جهت پوششهای بیمه ای مورد نظر، مبلغ ۳ میلیون و ۲۵۰ هزار ریال تعیین شده است.
جباری افزود: حق بیمه تفکیکی برای هر بیمهشده در هر رشته نیز مبلغ یک میلیون و ۹۰۹ هزار و ۳۰۰ ریال بابت بیمه درمان، ۴۱۵ هزار و ۸۰۰ ریال بابت بیمه حادثه و ۴۴۹ هزار و ۹۰۰ ریال بابت بیمه مسئولیت بار تعیین شده است.
وی درخصوص مبنای تسویه حساب نهایی این قراداد نیز گفت: مبنای تسویه حساب نهایی، تعداد کل حجاج ایرانی اعزام شده به عربستان به اضافه منصرفین تا ۲۴ ساعت قبل از پرواز میباشد که آمار نهایی آن پس از پایان عملیات حج از سوی بیمهگزار استخراج و در اختیار بیمهگر قرار میگیرد.
رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل شرکت سهامی بیمه ایران در پایان خاطرنشان کرد: اجرایی شدن مفاد این قرارداد مشروط به صدور روادید از سوی کشور عربستان و آغاز و تداوم عملیات حج است و در صورت لغو یا اختلال در روند عملیات حج، بیمهگر حق هیچگونه مطالبه ضرر و زیانی از بیمهگزار ندارد.
گفتنی است؛ پوشش بیمهای هر یک از بیمهشدگان از ۲۴ ساعت قبل از پرواز رفت به عربستان آغاز و تا ساعت ۲۴ روز پس از ورود از کشور عربستان به ایران خواهد بود.
همچنین شهر محل اعزام یا اقامت بیمه شده، طول مسیر رفت به فرودگاه محل اعزام، داخل خاک کشور عربستان و مسیر بازگشت از فرودگاه تا شهر محل اعزام یا محل اقامت بیمه شده محدوده مکانی است که هر بیمه شده تحت پوشش تعهدات این قرارداد میباشد.
انتهای پیام/
به گزارش خبرگزاری تسنیم، نیما شایان، مدیر روابط عمومی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران در یکی از شبکههای اجتماعی نوشت: صمد حسنزاده رئیس اتاق ایران و پیام باقری، حسین پیرموذن و کیوان کاشفی اعضای هیئترئیسه اتاق ایران، برای بررسی آخرین وضعیت گمرک بندر شهید رجایی و مذاکره درباره راهکارهای کمک به تولیدکنندگان و بازرگانان خسارتدیده در حادثه انفجار اخیر، چهارشنبه ۱۷ اردیبهشت به بندرعباس میروند.
انتهای پیام/
