اسپرت کردن تایرها، تاثیر مثبتی نیز بر هندلینگ خودرو دارد. اما در این بین نباید از برخی مسایل فنی و مشکلاتی که ممکن است این تایرهای پهن برای خودرو ایجاد کنند، غافل شد.
به گزارش پلاک یک / برخی رانندگان بر این باورند استفاده از تایرهای پهن به هندلینگ بهتر خودرو کمک میکند، موضوعی که بیشتر رانندگان آن را باور دارند و حتی حاضرند هزینه بیشتری برای خرید تایرهای پهن و جابهجایی آن با تایرهای استاندارد خودروی خود بپردازند.
اسپرت کردن تایرها و استفاده از انواع پهنتر تایر روی خودرو، علاوهبر زیباتر کردن ظاهر آن، تاثیر مثبتی نیز بر هندلینگ خودرو دارد. اما در این بین نباید از برخی مسایل فنی و مشکلاتی که ممکن است این تایرهای پهن برای خودرو ایجاد کنند، غافل شد.هرچه تایر خودرو عریضتر باشد، چسبندگی آن به سطح زمین بیشتر میشود و در نتیجه فرمانپذیری و هندلینگ خودرو نیز افزایش مییابد. این امر موجب میشود رانندگان با اطمینان بیشتری پیچها را پشت سر بگذارند و شاهد عملکرد بینقصتری در خودرویشان باشند.
با این وجود باید گفت هر خودرویی باتوجه به کلاس، قوای محرک و هندلینگ آن نیازمند یک لاستیک مناسب است تا پایداری خود را بهبود بخشد.به همیندلیل برای خودروهای اسپرت و سوپراسپرت از لاستیکهایی با پهنای بیشتر و فاق کوتاهتر استفاده میکنند تا میزان پایداری در سر پیچها، فرمانپذیری و تعادل خودرو را افزایش دهند.
پهنای لاستیک سبب میشود با اعمال نیروی بیشتر به لاستیک، از میزان چسبندگی آن به سطح زمین کاسته نشود و در مقابل، قدرت مانور آن افزایش یابد.البته پهن بودن بیشاز حد لاستیک در خودروها سبب میشود میزان قدرت انتقالی از سیستم انتقال قدرت به سر چرخها کاهش یافته و افت توان شدیدی ایجاد شود.اما مهمترین مساله که باید به آن اشاره کرد این است که چه سایز از تایر را برای نصب روی خودرو انتخاب کنیم؟ همچنین نکته دیگر اینکه چرا شرکتهای خودروسازی از تایرهای بزرگتر استفاده نمیکنند؟
خودروسازان برای پهنتر کردن تایرهای خودرو، معمولا یک تا ۲ سایز بزرگتر از سایزهای استاندارد را توصیه می کنند. اما نکته اصلی این است هرچه ابعاد تایر از شرایط استاندارد بزرگتر شود، لاستیک سایی و مصرف سوخت بیشتر خواهد شد.ازسویدیگر در صورت نصب تایرها با سایز غیراستاندارد و کوتاه بودن فاق آنها، سیستم تعلیق خودروها برای خودروسازان صرفه اقتصادی نخواهد داشت و جلوبندی خودرو نیز به مرور زمان آسیب خواهد دید.
8 دیدگاه
سام
چنانچه با تایر پهن کمباد تر از تایر باریک حرکت نکنید یعنی میزان فشردگیشون برابر باشه نه چسبندگی فرقی میکنه نه مصرف سوخت عوض میشه چرا که درسته سطح تماس بالاتره ولی نیروی محرکه یا وزن فرقی نکرده پس اصطکاک ثابته…
علی
سلام
لطفا بدون دانش کافی قوانین فیزیک را زیر سوال نبرید
admin
سلام و درود بر شما
اگر اطلاعات کافی در این مورد دارید بصورت مقاله به ایمیل www[dat]pelakyek[dat]ir[at]gmail.com ارسال فرمایید .مقاله شما با نام شما در سایت قرار خواهد گرفت.
با تشکر
فرزاد
سلام
بزرگوار لاستیکبرای داخل برف نازک باشه بهتر یا پهن تر باشه؟
احسان
طبق تجربه ای که من تو آفرود دارم لاستیک باریک برا عبور از برف و گل و لای بهتر عمل میکنه، ولی اگر با همین لاستیک باریک رفتی کنار دریا یا کویر هر 1 متر باید بیای پایین ماشین هول بدی. برا کویر و ماسه لاستیک پهن و البته با باد خیلی کم مثلا 12 یا 15 خوبه، البته بستگی به لاستیک و رینگ هم داره، برا صخره هم بازم لاستیک پهن با درجه باد کم مناسب تره. تو برف ماشین های با لاستیک باریک دیدم خیلی راحتتر راهشون رو باز میکنن
مهدی
لاستیک ۱۸۵ برایه پراید خوبه
Milad
لاستیک پهن همش دردسره.بار عقب ماشین زیاد باشه همش گیر میکنه به گلگیر عقب مجبوری بدی صافکار توی گلگیرت باد بندازه.مصرف سوخت و میبره بالا جلوبندی زودتر به صدا در میاد.شتاب رو هم خیلی خیلی کم میاره پایین که شاید خودتون احساس نکنید ولی هست.در هرصورت نظر شخصی م اینه فقط بخاطر زیبایی خودتونو درگیر مشکلاتش نکنید.من تجربه ۵ سال رانندگی با لاستیک پهن و خدمتتون عرض کردم.انشالله که مفید باشه
محمد
سلام…منظورتون چقدر پهن تر از حد استاندارده؟